قانون هوای پاک و انباشت تکالیف انجام نشده دستگاهها
گل سپید: بگفته سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست، در اجرای قانون هوای پاک خیلی از دستگاهها تکالیف اصلی که می توانست اثر مهمی در کاهش آلودگی هوا داشته باشد را انجام نداده و یا به میزان محسوس انجام نداده اند.
به گزارش گل سپید به نقل از ایسنا، داریوش گل علیزاده در مورد قانون هوای پاک و نقش دستگاهها در اجرای این قانون اظهار داشت: در بررسی عملکرد دستگاه های اجرائی در اجرای قانون هوای پاک تکالیفی مانند توسعه حمل و نقل عمومی، از رده خارج کردن خودرو های فرسوده، تولید و توزیع سوخت مناسب و.. بطور مناسب انجام نشده است.
وی با اعلان اینکه قانون هوای پاک در ۳۴ ماده در سال ۹۶ تصویب شده و انجام تکالیف این قانون بر عهده ۲۳ دستگاه است بیان کرد: از سال ۸۷ در زمینه کاهش آلودگی هوا، انباشت تکالیف انجام نشده ای هست که نیاز به اعتبار دارد.
گل علیزاده اشاره کرد: بر طبق ماده ۲ قانون هوای پاک، سازمان محیط زیست ناظر بر حسن انجام این قانون است و به همین دلیل سامانه ای تعریف و آموزش هایی به ناظرین دستگاه های اجرائی جهت بارگذاری مستندات و خود اظهاری تکالیف انجام شده، داده است.
وی با اشاره به سهم ۴۰ درصدی خودرو های فرسوده به عنوان منابع متحرک در انتشار آلودگی هوا و با اهمیت ترین منابع آلودگی هوا اظهار داشت: در کل کشور حدود ۲۵ میلیون خودرو شماره گذاری شده وجود دارد که از این تعداد ۶، ۵ میلیون خودرو فرسوده است.
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست بیان کرد: برمبنای ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب ۱۶ اردیبهشت ۱۴۰۱ تردد، حمل مسافر و بار توسط خودروهایی که به سن فرسودگی رسیده اند در کلانشهر ممنوعست و پلیس باید از تردد این خودرو ها پیشگیری کند.
وی اظهار داشت: باتوجه به افزایش قیمت خودرو و وجود فاصله قیمت زیاد خودرو برای نوسازی و این که هم اکنون برای یک لاشه خودرو فرسوده حدودا ۲۰میلیون تومان در اختیار مالک قرار می گیرد و فرد برای نوسازی خودرو فرسوده حدودا ۲۰۰ میلیون نیاز دارد، قرار بود از منابع ماده ۱۲ صرفه جویی، کمکی به مالکین خودرو های فرسوده شود که این امر محقق نشده است.
گل علیزاده بر ضرورت تسهیل چرخه اسقاط خودرو و رفع موانع این مهم تاکید و اظهار داشت: برمبنای قوانین تولید و واردات خودرو به ازای تولید هر چهار خودرو و موتور سیکلت باید یک خودرو نوسازی شود، یعنی معادل ۲۵ درصد میزان تولید داخلی خودرو باید نوسازی صورت گیرد.
وی با اعلان اینکه در نیمه اول امسال خیلی از شهرها به سبب پدیده گرد و غبار در وضعیت ناسالم قرار گرفتند اظهار داشت: در گرمای تابستان با تابش نور خورشید آلایندگی ثانویه ازن را خواهیم داشت و بر طبق آمار در سه ساله اخیر با اهمیت ترین شاخص آلودگی هوا در تهران آلاینده ازن بوده است که یک آلایندگی خطرناکست.
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست با تأکید بر این که سوخت، دومین منبع آلوده کننده هوا است بیان داشت: به طور متوسط روزانه در کشور ۹۰ میلیون لیتر بنزین و ۹۵ میلیون لیتر نفت و گاز مصرف می شود که برمبنای قانون هوای پاک در شهرها و کلانشهر باید سوخت منطبق با استانداردهای یورو ۴ تولید و توزیع شود.
وی افزود: روزانه ۳۰۰ هزار لیتر در جایگاه های توزیع بنزین بخار می شود و ترکیبات عالی فرّار را وارد محیط می کند که برای سلامت شهروندان بسیار خطرناکست و در همین راستا نیز اجرای طرح کهاب (کنترل، هدایت، انتقال و بازیافت بخارات بنزین) در قانون هوای پاک پیش بینی شده است.
۱۱، ۳ میلیارد دلار خسارت بهداشتی ناشی از آلودگی هوا در سال گذشته
گل علیزاده در ادامه اظهار داشت: بر طبق ماده ۲۲ قانون هوای پاک، وزارت بهداشت باید خسارات بهداشتی ناشی از آلودگی هوا را کمی سازی کند که در آخرین گزارش انتشار یافته مربوط به سال گذشته، خسارت بهداشتی برآورد شده ۱۱، ۳ میلیارد دلار است. بر طبق این گزارش که بر روی ۲۷ شهر کشور و جمعیت ۳۵ میلیون نفری مطالعه شده است، از نظر ذرات معلق کمتر از ۲، ۵ میکرون، تعداد مرگ منتسب به آلودگی هوا، برای بزرگسالان حدود ۲۱ هزار نفر بوده است.
سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان محیط زیست افزود: علاوه بر بایدها و تکالیفی مانند توزیع سوخت استاندارد توسط وزارت نفت، حق آبه تالاب ها و ایجاد نیروگاه های تجدیدپذیر توسط وزارت نیرو، توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی توسط وزارت کشور و... که در قانون هوای پاک برای دستگاهها پیش بینی شده است، باید منابع جدید را برمبنای اجرای طرح ها، پروژه ها و تصویب قوانینی که مغایر با کاهش آلودگی هوا نباشد در نظر گرفت تا سبب تشدید آلودگی نشود.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب